为日本人停列车的深层次原因分析

malaoshi

为日本人临时停车1分钟、帮助其赶飞机一事是不对的。铁路部门肯定说这是“以人为本”的体现，但是你要搞清楚这里的“人”是指的谁，你应该代表谁的利益。
    为什么不能停？

    一是制度使然。制度是刚性的，除非是重大事件才能违背制度，如：突发地震、列车事故、乘客生命垂危等，单纯只是为了帮助人赶飞机就违背制度，不仅仅是社会秩序混乱的问题，重要的是造成人们对制度的轻视。西方社会很早就提出，法律不在于多，关键是让国民尊重法律，养成习惯。

    二是成本问题。从市场经济的角度，判断事情该不该做，依据成本收益的比较。很明显，7个乘客赶不上飞机的机会成本远远小于一车1000多人耽误1分钟的机会成本，这里的机会成本不是金钱的，金钱微不足道，是时间成本，时间是无价的。只有生命的价值才能大于1000多人的时间成本。所以，为个人停车1分钟赶飞机是不经济的，损害了1000多人的利益。


    所以，这件事情明显是错的，为什么错的事情却发生了呢？为什么如果不是日本人提出，而是中国人提出就不可能停车呢？如何分析这件事情呢？

    列车停车的决定是列车员、列车长、客运段一级一级上报，最后由铁路局做出的，这个事情的主体是人，这4个人。设想一下，如果是1个中国人（普通中国人，不是富翁或者高官）向列车员提出这个请求的话，可能列车员就直接拒绝了，最多到列车长那里就拒绝了，根本不可能报到路局。日本人行，中国人就不行。

    首先，用行为心理学来分析下这4个铁路上的人。他们会想，万一日本人闹起来，向国家有关部门反映，后果会很严重，对自己不利，因为这涉及到国际友人。所以，他们层层推卸责任，层层上报，铁路局的人一看是国际友人，火车也不是什么动车、特快之类的，临时停车1分钟没有什么大不了的，造不成什么后果，所以做了这个决策。这4个铁路上的人是考虑的自己的利益，眼光就是这么狭窄，根本不会考虑到铁路事业的长远发展。列车员和列车长还有情可原，但铁路局作为上级领导机关，其视野、水平应该更高些，不能简单地做决策。

    递进一层来分析，铁路上的人是被社会环境塑造的，这个决策反映了我们什么样的社会文化呢？历史上的奴性文化。想起西汉时候，匈奴屡犯边境，打不过的时候，汉朝政府对匈奴卑躬屈膝，打得过的时候，汉朝政府又讲仁义道德，要用仁义道德去感化匈奴，简直是对牛弹琴。几千年的封建社会搞得中国人很中庸，胆小怕事，不能坚持自己应该做的事情。其实，实力才是硬道理，你实力增强了，拳头硬了，他会主动来讨好你了。

    总之，外国人在我们中国的土地上不应该特殊化，应该与中国人一视同仁，遵守我们的制度，遵守我们诸如铁路晚点这一类的潜规则，既然同一情况下，中国人不能停车，那么外国人也不应该停车。这里和民族历史上的矛盾无关。只有这样，我们才能够挺起自己的腰板和脊梁。

utmhwi

可人

长见识了~

黄色EVO6

中国人要自己尊重自己 鄙视这群崇洋媚外的奴隶

朗青

楼上

TEiuOmrI

就因为他们是日本人，如果换做中国人他们肯定不管，理都不理你。